A companhia de logística VLI realizou o seu primeiro embarque de DDGS, ou grãos secos de destilaria com solúveis, um coproduto da fabricação de etanol de milho utilizado na suplementação nutricional pecuária, conforme informou a empresa nesta terça-feira, 10.
A carga, de cerca de 45 mil toneladas, teve origem na Inpasa, maior produtora de etanol de milho do Brasil.
Outros embarques do produto estão previstos ainda em 2024.
Segundo a VLI, a expectativa é realizar o carregamento de cinco navios no Terminal de Produtos Diversos 3 do Complexo de Tubarão, em Vitória (ES), com destino ao mercado asiático, somando cerca de 200 mil toneladas este ano.
De uma produção esperada de 4 milhões de toneladas de DDGS na safra 2024/25, um volume entre 800 mil e 1 milhão de toneladas deve ser exportado pelo Brasil no período, afirmou a VLI, citando dados da União Nacional do Etanol de Milho (Unem).
A carga exportada tem origem em Sinop, ao norte de Mato Grosso, o maior produtor do cereal e de etanol de milho.
O produto foi trazido por ferrovia desde o Terminal Integrador de Araguari, via Corredor Leste da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) e Estrada de Ferro Vitória Minas (EFVM), até o terminal de Vitória.
A VLI indicou que a exportação de DDGS é um negócio promissor. "As indústrias deste segmento devem produzir até 10 milhões de toneladas desta commodity até a safra 2031/32, com 25% a 30% deste volume sendo destino à exportação", pontuou o diretor de Operações do Corredor Leste da VLI, Daniel Schaffazick.
A VLI vem se capacitando para absorver o crescimento do volume de cargas previsto para o Corredor Leste em uma eventual renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica, cujo processo para sua efetivação encontra-se em andamento.
Somente no Espírito Santo, segundo os estudos de demanda, espera-se um aumento de 63% destas movimentações nas próximas décadas, afirmou a empresa.
O Corredor Leste integra a malha FCA e é responsável pela conexão entre Minas Gerais e Espírito Santo.
Atualmente, a VLI movimenta anualmente cerca de 16,7 milhões de toneladas nas ferrovias e 16,2 milhões de toneladas nos portos do Espírito Santo.
Roberto Samora