São Martinho lança projeto de operação multimodal para o transporte de açúcar

A São Martinho – em parceria com Rumo, Necta e Transvale – anunciou nesta sexta-feira, 29, o projeto Rota Verde. Segundo a companhia, ele é um “marco para a logística sustentável no setor sucroenergético brasileiro”.

A operação integra transporte rodoviário, movido a gás natural e biometano, e ferroviário para o transporte de açúcar da Unidade Santa Cruz, localizada em Américo Brasiliense (SP). De acordo com a São Martinho, isso garante eficiência e leva a uma redução significativa de impactos ambientais.

“Em um primeiro momento, a iniciativa prevê a utilização de veículos 100% movidos a gás natural, até a transição para uso integral de biometano em toda a frota responsável pelo transporte de açúcar da unidade”, explica a sucroenergética, em nota.

Ainda segundo a companhia, os caminhões são equipados com tecnologia da Scania, visando uma operação mais limpa e eficiente. “Além disso, a operação contará com a conexão ferroviária já existente entre o terminal de transbordo da Rumo, localizado em Itirapina (SP), e o Porto de Santos, assegurando maior integração logística”, completa.

De acordo com a empresa, o diferencial do projeto é a possibilidade de utilização do excedente produzido pela planta de biometano da São Martinho, fortalecendo a economia circular. A unidade produtora de biometano entrou em operação em agosto de 2025 e recebeu R$ 250 milhões para sua implantação.

“A Rota Verde marca um avanço significativo na integração entre eficiência logística e responsabilidade ambiental. Com essa iniciativa, conectamos inovação e sustentabilidade, reduzindo emissões e aproveitando recursos renováveis como o biometano”, afirma o diretor comercial e de logística da São Martinho, Helder Gosling.

Conforme os números apresentados, a operação deve transportar cerca de 350 mil toneladas de açúcar por ano. Com essas medidas, segundo estudo da avaliação do ciclo de vida realizado pelo Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia, o projeto proporcionará uma redução de até 87% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação aos veículos convencionais movidos a diesel.

De acordo com o CEO da Necta, José Eduardo Moreira, a parceria mostra que é possível aliar sustentabilidade à economia operacional, comprovando que o biometano é competitivo em relação ao diesel.

O projeto teve início em maio, com operação pela Transvale, que disponibilizará veículos e motoristas 24 horas por dia, 26 dias por mês, durante dez meses por ano, até março de 2030. “O investimento inicial da transportadora é estimado em R$ 15 milhões, com dez conjuntos rodotrem caçamba de 47 toneladas”, informa o CEO da Transvale, Ivo Ilário Riedi Filho.

Com essa proposta, a expectativa da São Martinho é de um aumento de até 20% no índice de produtividade da operação, reduzindo o tempo médio e os custos de transporte.

Para o vice-presidente comercial da Rumo, Altamir Perottoni Junior, a iniciativa une diferentes elos da cadeia em um projeto que contribui para a descarbonização, reforçando a importância da complementariedade entre o modal ferroviário, que por essência já tem menor pegada de carbono, e o modal rodoviário sustentável, que promove a substituição do diesel pelo biometano.

Segundo a São Martinho, a iniciativa está alinhada às ambições ESG da companhia e às metas globais de descarbonização, pois promove práticas que impulsionam uma economia de baixo impacto ambiental.