O governo Trump afirma que sua nova proposta de flexibilização das normas de consumo de combustível poderia permitir que as montadoras retomassem a produção de peruas, um modelo básico para viagens em família nas décadas de 1970 e 1980.
“Essa regra vai permitir que você traga de volta a perua dos anos 1970 – talvez com alguns detalhes em madeira na lateral”, disse o secretário de transportes Sean Duffy, à CNBC. “Podemos devolver a opção aos consumidores, então sim, a minivan é incrível, mas talvez a perua também seja legal”.
A Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) do Departamento de Transportes afirmou em sua proposta de quarta-feira que as regulamentações de economia de combustível levaram os fabricantes a remodelarem o mercado de maneiras inesperadas, “como, por exemplo, eliminando quase completamente a produção de peruas”.
As três grandes montadoras de Detroit encerraram a produção de peruas de tamanho normal em meados da década de 1990, mas as peruas menores continuaram sendo produzidas por montadoras americanas até 2008.
Os carros estão sujeitos a normas mais rigorosas do que os caminhões. As peruas são consideradas carros de passeio, mas as minivans e os veículos utilitários crossover são caminhões leves.
O administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, levantou separadamente a questão das peruas em uma ligação com montadoras no início desta semana.
Na quarta-feira, a NHTSA propôs uma redução significativa nos requisitos de economia de combustível para os modelos de 2022 a 2031, exigindo uma média de 34,5 milhas por galão até 2031, em vez das atuais 50,4 milhas por galão (21,4 km por litro).
A NHTSA estima que a regra proposta reduziria os custos iniciais médios de aquisição de veículos em US$ 930, mas aumentaria o consumo de combustível em cerca de 100 bilhões de galões até 2050, além de custar aos norte-americanos até US$ 185 bilhões adicionais em combustível e aumentar as emissões de dióxido de carbono em cerca de 5%.
O setor de transportes é responsável pela maior porcentagem das emissões de gases de efeito estufa nos EUA.
No início deste ano, Trump sancionou uma lei que pôs fim às penalidades por economia de combustível para montadoras, e a NHTSA afirmou que elas não enfrentarão multas retroativas a 2022, ano-modelo.
David Shepardson